Као основна еластична компонента система за причвршћивање шина, међународне железничке еластичне обујмице су стандардизоване око четири основне димензије: материјали, перформансе, тестирање и примена. Укупни оквир представља структуру „међународно прихваћених стандарда који воде пут, регионалних стандарда који пружају детаље и националних стандарда који се прилагођавају различитим ситуацијама“. Њихова основна функција је да регулишу дизајн, производњу, тестирање и употребу еластичних копчи, обезбеђујући заменљивост, безбедност и издржљивост у различитим земљама и железничким линијама, покривајући различите сценарије железнице, укључујући конвенционалне, тешке{2}}тешке и брзе-пруге. Тренутно су међународни стандарди за еластичне копче за железницу углавном подељени у три категорије: међународно прихваћени стандарди, регионално унифицирани стандарди и стандарди специфични за велике земље. Ови стандарди се међусобно допуњују, сваки са својим фокусом, заједно чинећи комплетан међународни систем стандарда.
1. Стандарди који се односе на Међународну организацију за стандардизацију (ИСО).
1. Стандарди који се односе на Међународну организацију за стандардизацију (ИСО).
Основни фокус је на испитивању материјала еластичних трака и тестирању система причвршћивача, што је основа за глобалну производњу и тестирање еластичних трака. Углавном укључују:
- Серија ИСО 22074: „Примене на железници-Траке-Методе испитивања система причвршћивања“ појашњава процедуре тестирања и стандарде процене за кључне индикаторе као што су притисак обујмице, крутост подизања, век трајања замора и перформансе изолације. То је основна општа спецификација за верификацију перформанси клипова.
- ИСО 5948: „Стандард за испитивање опружног челика“ прописује хемијски састав, механичка својства, металографску структуру и друге захтеве челика за опруге који се користи за шипке за опруге и пружа јединствен стандард за избор материјала за опружне шипке.
Опис производа
2. Релевантни стандарди Међународне железничке уније (УИЦ) Посебно дизајнирани за компоненте железничког колосека, ови стандарди боље задовољавају стварне оперативне потребе железнице и служе као основна основа за међународну железничку сарадњу. Они углавном обухватају: - УИЦ 860 серију: „Општи технички услови за шинске причврсне елементе“, која покрива принципе дизајна, толеранције димензија, површинску обраду и захтеве за уградњу еластичних обујмица, и појашњава захтеве компатибилности између еластичних обујмица и шина и гвоздених подметача, и применљива је на различите међународне шинске линије УИЦ{14} „Спецификација за испитивање на замор шинских учвршћивача“ се фокусира на методу испитивања издржљивости еластичних обујмица, захтевајући да еластичне обујмице не показују пукотине или кварове под одређеним цикличним оптерећењима како би се осигурала оперативна поузданост.
3. Европски стандарди (ЕН)
Железничке мреже у европским земљама су веома међусобно повезане и имају високу униформност стандарда. Основни стандарди су еквивалентни усвајању или усавршавању међународних стандарда и применљиви су на европске земље и земље које усвајају европске типове шина. Углавном укључују:
- Серија ЕН 13481: „Примене на железници-Траке-Захтеви за перформансе за системе причвршћивача“ је основни стандард за европске клипове и подељен је на три дела: Део 1 (општи захтеви), Део 2 (причвршћивачи за шине са баластом, појашњавајући индикаторе перформанси као што су уобичајено коришћени модели за шине, као што су погодни модели брзе шине класе 3, као што су лоптице за брзе шине које се не користе). за-брзине и тешке-пруге).
- Пратећи стандарди: немачки ДИН стандард (ДИН 17221 „Спецификација опружног челика“, ДИН ЕН 13481, еквивалентан европском стандарду), британски БС стандард (БС ЕН 13481, еквивалентан европском стандарду), који додатно усавршава процес производње и детаље тестирања.
4. Северноамерички стандард Са америчком и канадском железницом као језгром, прилагођава се карактеристикама линија тешких оптерећења и великих осовинских оптерећења у Северној Америци. Стандарди се фокусирају на практичност и издржљивост. Углавном обухватају: - АРЕМА стандарде (Америцан Раилваи Енгинееринг анд Маинтенанце Ассоциатион): Поглавље 3 „Структура колосека“ „Приручника за инжењеринг железнице“ појашњава притисак извијања, век трајања и материјалне захтеве за еластичне шипке. Обично се користи челик за опруге АИСИ 6150 и предвиђа да притисак извијања еластичних шипки мора да достигне 10-15кН, а век трајања замора не би требало да буде мањи од 3×10⁶ пута. - АСТМ стандарди: АСТМ А232 „Спринг Стеел Специфицатион Е466 Тестирање материјала за опруге” и АСТМ Метход тест материјала подршке за опруге и тестирање перформанси, а користе се заједно са стандардима АРЕМА. ### 3. Главни стандарди{16}}специфични за државу (прилагођени националним условима, карактеристичне карактеристике) Свака земља комбинује сопствене карактеристике железничког рада (као што су брза-брзина шине, велика осовинска оптерећења, спецификације типа шине) и формулише сопствене стандарде на основу међународних и регионалних стандарда и модела како би се појаснили специфични захтеви за еластичност у земљи како би се појаснили општи технички захтеви земље задовољава потребе сопствених линија.
5. Немачки стандард (подржава Восслох систем) Засновано на немачком Восслох систему причвршћивача, развијен је ексклузивни стандард еластичне траке, који карактерише степеновање притиска на притисак, који је погодан за железничке пруге у европским земљама и многим земљама широм света: - Основни стандарди: ЕН 10089 (Спринг Стеел Специфицатион, Спринг Стеел Специфицатион, Спринг Стеел Специфицатион, Спринг Стеел Специфицатион, Спринг Стеел Специфицатион, Спринг Стеел Специфи СКЛ, технички захтеви серије ДИН бар (СКЛ 12/15/18), међу којима СКЛ 15 опружне шипке имају притисак копче од 15 кН, погодне су за УИЦ60 шине и најраспрострањенији су. 6. британски стандард (подржава Пандрол систем) Британски систем причвршћивача Пандрол фокусира се на захтјеве за тешке-захтјеве и брзу инсталацију. Основни стандард је БС ЕН 13481. Истакнуте копче укључују ПР серију (висок притисак извијања, погодан за тешке-пруге), систем Фаст Цлип (пре-састављене копче, подржавају механизовану инсталацију) и Набла копче (дизајн у облику оштрице{16}}, погодан за специфичне и).
7. Стандарди других земаља/региона - Јапан: ЈИС Е 1115 „Стандард за причвршћивање на траци“, који садржи серију клипова типа Е-, погодну за јапанске пруге уског колосека и брзе пруге Схинкансен{4}}, фокусирајући се на лагану и еластичну адаптацију. - 13 Тецх Раил, ГДИ5, Русија: Причвршћивачи", који је прилагођен руским линијама широког колосека, појашњава материјал, величину и захтеве за заштиту од корозије еластичних трака, и упарен је са руским стандардним шинама и гвозденим подложним плочама. - Аустралија: АС 1085.14 „Стандард за причвршћиваче на траци", прилагођен аустралијским тешким{{10}корозијским захтевима за отпорност на корозију и отпорност на вучну шину и веће захтеве за вучну шину барови.
8. Кинески стандарди (ТБ/Т серија)
Прилагођавајући се различитим потребама кинеске конвенционалне,-брзе и тешке{1}}железнице, формиран је комплетан систем еластичних шинских стандарда, чије језгро укључује:
- Серија ТБ/Т 3065: Опруге за причвршћивање на железници (најновија верзија ТБ/Т 3065-2020), покривају уобичајене опруге као што су Тип И, Тип ИИ и Тип ИИИ и специфицирају силу причвршћивања, ход опруге и захтеве материјала за различите опруге (обично 60Си2МнСи2 и челик од 60Си2МнСи2 и Цр).
- ТБ/Т 3395.3-2015: Специјални стандард за -еластичне шинске копче за велике брзине, који поставља веће захтеве за еластичност, век трајања и изолационе перформансе еластичних штипаљки колосека без баласта и погодан је за пруге велике брзине са брзинама од 350 км/м/
У пракси, многи железнички пројекти дају приоритет УИЦ и ЕН стандардима да би се обезбедила{0}}гранична компатибилност. Национални стандарди пружају додатне смернице за специфичне услове рада. Све у свему, стандардизација еластичних клипова обухвата избор материјала, конструкцијски дизајн и перформансе замора, пружајући чврсту основу за безбедне и поуздане железничке операције широм света.
请发送邮件至:hello@yourdomain.com